114-1497 1141497 발굴기 최종 구동 시스템용 마모에 저항하는 떠 있는 오일 봉쇄 320D RR 322B

1서둘러 표지 114-1497:

2. 114-1497사진:

3서비스 부품 번호:

4자주 묻는 질문

질문: 고 크롬 합금 철은 밀폐 고리에 사용되는 일반 합금 철과 비교하여 어떤 독특한 장점을 가지고 있습니까?
A: 일반 주사철은 표면 경직성이 낮고 마모 저항성이 낮습니다. 상호 마찰의 짧은 기간 후, 긁힘과 마모 틈을 생성하는 것이 쉽습니다.밀폐 고장 및 오일 누출로 이어집니다.높은 크롬 합철은 용해 과정에서 크롬 요소를 추가하여 표면 경화, 마모 저항 및 부식 저항을 크게 향상시킵니다.무거운 부하 압력 및 진흙 기름 혼합물의 침식, 그 밀폐 접촉 표면은 쉽게 착용되거나 변형되지 않습니다. 또한 습하고 진흙있는 작업 환경에서 산화와 경직에 저항합니다.안정적인 기하학적 모양과 밀폐 해면을 오랫동안 유지합니다., 이것은 떠있는 오일 밀폐의 긴 서비스 수명이 핵심입니다.

Q: 어떤 성능 특성이 일치하는 니트릴 고무 엘라스토머를 떠있는 밀폐 구조에 적합하게 만듭니다?
A: 발굴기 최종 드라이브의 작동 부분은 회전 중에 약간의 진동과 위치 오차를 일으킬 것입니다.일반 고무는 장기간 반복적으로 압축되고 반격된 후 영구적인 변형과 피로 실패에 취약합니다.이 맞춤화된 니트릴 고무 엘라스토머는 우수한 탄력 회복과 피로 방지 성능을 가지고 있습니다. 그것은 두 철 밀폐 고리를 단단히 고정시키기 위해 지속적으로 안정적인 전하를 제공할 수 있습니다.구동 부품이 작은 이동이나 진동이 있을 때또한 기어 윤활유와 호환성이 좋으며 기어 윤활유와 장기 접촉 후 부풀어오르지 않고 부드럽지 않거나 단단하지 않습니다.지속적이고 신뢰할 수 있는 탄력 지원.

질문: 최종 드라이브의 작동 동안 떠있는 구조의 작동 원리는 무엇입니까?
A: 발굴기가 이동 할 때, 한 철 고리는 드라이브 기어 집합과 함께 회전하며 다른 고리는 하우스와 고정되어 있습니다.고무 엘라스토머의 전 꽉 힘에 의존, 두 개의 미러 마감 끝면은 항상 밀접한 접촉을 유지합니다. 두 마찰 표면 사이에 윤활유 필름의 얇은 층이 형성됩니다.마찰을 줄이고 동적 밀폐를 실현이른바 "상륙"은 기계적 진동과 부하 변화로 인한 작은 방사선 및 축적 부동 이동을 견딜 수 있다는 것을 의미합니다.부분의 잘못된 정렬로 인해 밀폐 손상이나 오일 누출을 피합니다.이 적응 구조는 복잡한 진동 조건에서 작동하는 엔지니어링 기계에 매우 적합합니다.

질문: 이 떠 있는 기름 밀봉이 어떤 작업 압력과 회전 속도를 견딜 수 있습니까?
A: 이 제품은 무거운 용량의 발굴기 최종 드라이브를 위해 개발되었습니다. 그것은 오랫동안 드라이브 기어박스의 전통적인 내부 작동 압력을 안정적으로 견딜 수 있습니다.그리고 또한 갑작스러운 시작으로 인한 즉각적인 압력 상승에 저항, 중지 및 로드 변경 회전 속도 측면에서, 그것은 발굴기 트랙 드라이브 시스템의 표준 작동 회전 속도 적응.정밀 마찰 표면 및 오일 필름 윤활 구조는 연속 회전 작업 중에 과열 또는 비정상적인 마모가 발생하지 않도록합니다., 큰 발굴기의 일일 작업 요구 사항을 완전히 충족합니다.

Q: 모든 부품은 OEM 차원 및 조립 표준에 따라 엄격하게 제조됩니까?
A: 모든 주사위 및 고무 엘라스토머는 원본 장비 도면과 허용 매개 변수와 엄격하게 일치하여 정밀 가공으로 생산됩니다.전체 세트의 두께와 조립 공백은 원본 부품과 완전히 일치합니다.현장에서 교체하는 동안, 작업자는 직접 절단, 쇄 또는 수정없이 설치 할 수 있으며 조립 밀도가 설계 요구 사항을 완전히 충족합니다.

5전시관 및 웨어하우스

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