07011-00028 0701100028 HNBR PU FKM 탄소 가득한 PTFE 다자재 복합유 밀봉 키트 볼도저 변속 스티어링 제어 밸브 완전 수리 서비스 D20A-7

1서둘러 표지판 07011-00028에 대한 세부 정보:

2.07011-00028그룹에 관한 부분:

3. 07011-00028  사진:

4서비스 부품 번호:

5자주 묻는 질문

Q: 이 07011-00020 오일 시일 키트는 어떤 중형 및 중중량 크롤러 볼도저 모델과 일치할 수 있으며, 이 수리 키트 안에 완전히 포장된 시일링 예비 부품의 전체 세트는 무엇입니까?
A: 이 완전 서비스 변속기 클러치 밸브 밀폐 수리 키트는 중형 및 중중량 크롤러 볼도저에 맞게 만들어졌습니다.전속 변속기 클러치 제어 밸브와 전적으로 일치하여 전진을 제어합니다., 역과 속도 변경 클러치 오일 압력.그것은 기어 전환 중에 갑작스러운 전력 충돌을 피하고 충격 손상으로부터 기어 세트를 보호하기 위해 전송 클러치의 원활한 연결과 분리 제어키트에는 HNBR 클러치 제어 스풀 오일 밀폐를 포함하여 한 개의 완전한 밸브 바디 해체 및 완전한 수리에 필요한 모든 밀폐 부품이 포함되어 있습니다.듀얼 액션 밸런스 피스톤 압력 밀폐장, 평평한 타원형 PU 클러치 융합 서저 버퍼 링, 탄소로 채워진 PTFE 중간에 뚫린 반지 반지 반지 반지 반지 반지 반지 반지 반지 반지중용용 듀얼 립 먼지 닦기 및 두꺼운 항성화 금속 평면 봉합모든 액세서리는 분류되고 설치 위치에 따라 분류 된 독립적으로 표시 된 플라스틱 봉지에 봉인됩니다.그래서 유지보수 기술자는 여러 공급 업체에서 분산 전송 클러치 밸브 밀폐를 공급할 필요가 없습니다, 광산, 산악 토지 이동 및 도로 건설 현장에서 기계 정지 시간을 크게 줄입니다.

질문: 4개의 재료 복합 합성 합성이 일반 NBR 단일 밀폐 키트와 비교하여 볼도저 변속기 클러치 밸브 밀폐에 어떤 핵심 성능 업그레이드를 가져오는가?
A: 볼도저의 변속기 클러치 제어 밸브는 하루 종일 주기로 자주 변화하는 압력 변동으로 작동합니다.빈번한 기어 전환으로 인한 즉각적인 압력 상승을 견딜 수 있습니다., 중온도 변속기 중장기 연속 수압유 침수 및 일년 내내 미세한 금속 마찰 잔해의 침식,변속기 오일 회로 내부에 혼합된 수증기 및 오일 슬라드HNBR 주 스풀 및 피스톤 밀폐는 일반 NBR 고무보다 낮은 온도 유연성과 반 전송 기름 노화 성능을 훨씬 향상시킵니다. 그들은 단단하지 않습니다.균일 반사 전 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉 꽉평평한 타원형 PU 완충 고리는 급속한 기어 업시프트와 다운시프트에 의해 유발되는 날카로운 즉각적인 압력 스파이크를 흡수합니다.피로 균열 및 경개 손상을 방지 얇은 이중 립 스풀 밀폐 립 수백만 회전 후FKM 중형 정적 O 링은 하루 종일 중량 밀기 작업 중 중단되지 않은 높은 온도 전송 오일 순환 하에서 안정적인 장기 정적 밀착 밀도를 유지합니다.탄소로 채워진 PTFE 백업 링은 순수한 채우지 않은 PTFE보다 더 강한 마모 저항성과 중도 클리어런스 항 부착 능력을 제공합니다., 효율적으로 주 스풀 밀폐가 일시적으로 변화하는 피크 압력으로 클러치 스풀과 밸브 몸 사이의 중량 틈으로 압축되는 것을 방지합니다.이 네 가지 재료는 자주 충격의 사이클적 압력 다층 융합 보호 시스템을 형성, 전통적인 단일 고무 봉인 키트와 비교하여 봉인 키트의 전체 서비스 수명을 44% 이상 증가시킵니다.

질문: 어떤 명백한 색상과 구조적 시각적 차이들이 유지보수 기술자들이 이 변속기 클러치 밸브 밀폐 키트 안의 각 부품을 빠르게 식별할 수 있게 해 주는가?
A: HNBR 클러치 제어 스풀과 평형 피스톤 주 밀폐는 이중 립 통합 회전 밀폐 구조와 함께 매트 제트 블랙입니다.접촉 입술 표면은 부러지거나 변화하는 순환 경사 경사없이 정밀 거울 닦을 수 있습니다.평면 타원형 PU 클러치 돌풍 완충 고리는 희미한 압록산 노란색으로, 외형적으로 트라페소이드 모양에서 구별 될 수 있는수압 실린더에 사용되는 직사각형 및 원형 PU 완충 고리, 이동 모터 및 부하 감지 밸브. FKM 중형 정적 O 링은 균일 중형 원형 가로 세로와 어두운 갈색입니다.장기간 고온 전송유 흡수 저장 후 수축 또는 영구적 인 변형이 없습니다.탄소로 채워진 PTFE 반지는 평평한 표면에 균등하게 흩어져있는 작은 검은 탄소 입자가있는 흰색입니다.좁은 틈의 미니어처 파일럿 밸브 앙상블에 사용되는 광 회색 그래피트 투여 PTFE 반지에서 쉽게 분리됩니다.중량용 먼지 닦기 고리는 중심 두께의 검은색이며 내부와 외부 두 개의 스크래핑 립이 있습니다.내부의 얇은 입술은 작은 가려질 기름 진흙 입자를 필터하는 동안각 액세서리는 가속 클러치 밸브의 표면에 명확한 크기 일치 표시가 인쇄되어 가속 변속기 집합 과정에서 신속한 분류 및 일치.

질문: 이 4가지 재료로 구성된 복합 밀폐 키트는 얼마나 넓은 온도 범위와 주기적 압력 변화 빈번한 수압 작업 조건을 유지하여 장기간에 걸쳐 안정적인 연속적인 작동을 할 수 있습니까?
A: 이 통합된 오일 시일 킷은 412 바까지 지속적인 장기간 변화 작업 압력을 견딜 수 있습니다.그리고 시밀 부품의 진압 고장 없이 466bar까지의 반복되는 순간적인 변속 최고 충격 압력에 견딜 수 있습니다.HNBR 및 PU 액세서리는 -38 °C ~ +122 °C 내에서 안정적인 탄력 회복 및 순환 밀폐 성능을 유지합니다.0도 이하의 얼어붙은 산악 건설에 완전히 적응하고 겨울에는 차가운 시작으로 전환하고 여름에는 높은 온도에서 지속적인 무거운 부하를 밀어줍니다.. FKM O 링은 -26 °C ~ + 145 °C 내에서 안정적으로 작동 할 수 있으며, 고온 전송 오일 순환 상태에 완벽하게 일치합니다.탄소로 가득 차있는 PTFE 백업 링은 수백만 개의 빈번한 스풀 슬라이딩 마찰과 지속적인 높은 온도에서 부드러워지거나 변형되지 않습니다., 모든 계절 건축 환경에서 균일한 누출 방지 성능을 유지합니다.

Q: What hidden transmission hydraulic system failures and corresponding economic losses will customers encounter if they select low-grade inferior seal kits instead of this complete multi-material composite set?
A: 값싼 열등 밀봉 키트는 재활용된 저질의 일반 NBR 원료를 사용합니다.부합되지 않은 평평한 타원형 PU 클러치 돌풍 완충 반지 및 탄소로 채워진 PTFE 중간에 뚫린 방출 방지 계층. 수백만 번의 자주 변화하는 순환 압력 변동과 장기 전송 오일 진흙 부식 후, 얇은 이중 립 스풀 밀폐 립은 피로하고 빠르게 착용 할 것입니다.내부 클러치 제어 오일 우회 및 변속 클러치 밸브 집합의 지속적인 느린 외부 오일 침투를 유발하는볼도저는 지연 된 기어 전환 반응, 속도 변경 동안 흔들리는 클러치 참여를 표시합니다,앞뒤로 전력 출력이 불안정하고 매번 변속기를 바꾼 때마다 명백한 중기 주파수 충격 소음. 마른 고무와 플라스틱 미세 잔해는 변속기 주유 회로에 떨어질 것입니다, 정밀하게 닦은 클러치 제어 스풀과 밸브 몸 내부 구멍을 긁어,값비싼 통합 금속 클러치 밸브 핵심 부품의 완전한 교체가 필요합니다., 전체 변속기 오일 교체 및 모든 필터 요소의 갱신 한편, 지속적인 느린 오일 누출은 매일 변속기 오일 소비 비용을 증가시킵니다.그리고 장시간 장비 폐쇄는 광산 및 도로 건설 프로젝트의 전반적인 일정을 지연시킬 것입니다., 추가 인력 임대 및 장비의 비활성 손실 비용을 고객에게 가져옵니다.

Q: What detailed standardized transmission system installation specifications and strictly prohibited operations should maintenance staff strictly follow to maximize the full service life of this 07011-00020 transmission clutch control valve seal kit?
A: 먼저, 중미 미세 물 모래 페이지를 사용하여 클러치 제어 스풀 외부 구간, 밸브 몸 내부 구멍 및 정적 밀폐 장착 평면, 철저히 맑은 오래된 밀폐 잔류,금속 마이크로 펄러두 번째로, 매듭을 매개하기 위해 모든 밀폐 부품을 완전히 새롭고 깨끗한 노후 방지 가속기 수압유로 균일하게 코팅하십시오.두꺼운 지방이 금속 철 필링과 섞인 것은 엄격히 금지되어 있습니다., 단단한 금속 입자가 HNBR 이중 입술 밀폐 입술을 스크래치하기 때문에각 클러치 스풀 밀폐를 지정된 고정 방향에 설치: 날카로운 밀폐 립은 고압 클러치의 내부 오일 홀리 쪽으로 향해야 합니다. 반대로 설치하면 조립이 완료된 후 지속적으로 느린 오일 누출을 직접적으로 유발합니다.탄소로 채워진 PTFE 보조 반지를 완전히 납작하게 구부리지 않고, HNBR 클러치 스풀 밀폐를 밸브 설치 구로에 설치하기 전에 접거나 변형합니다. 다섯째, 완전한 밀폐 조립을 마친 후, manually slide the clutch control spool back and forth hundreds of shifting cycles at low test pressure to inspect all sealing positions for oil leakage before reinstalling the transmission clutch valve onto the bulldozer main transmission manifold and putting the machine back into full-load earthmoving production.

6전시관 및 웨어하우스

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