07011-00040 0701100040 HNBR PU FKM 탄소 가득한 PTFE 다자재 복합 오일 시일 키트 볼도저 변속기 보조 압력 보상 밸브 완전 수리 서비스 SK04-1

1. 씰 07011-00040의 간략한 세부 정보:

2.07011-00040그룹의 부품:

3. 07011-00040 그림:

4. 서비스 부품 번호:

5. FAQ

Q: 이 07011-00040 오일 씰 키트와 일치할 수 있는 Komatsu 중형 및 대형 크롤러 불도저 모델은 무엇이며, 이 정밀검사 서비스 패키지에는 어떤 밀봉 예비 부품 세트가 완전히 포장되어 있습니까?
A: 이 전용 보조 압력 보상 밸브 오일 씰 수리 키트는 Komatsu D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8 크롤러 불도저용으로 맞춤화된 OEM이며 변속기 내장 보조 압력 보상 제어 밸브와 독점적으로 일치합니다. 이 보조 밸브는 매우 무거운 미는 하중에서 주압 공급이 부족할 때 자동으로 시스템 압력을 보충하고, 깊은 토양 절단 및 가파른 언덕 오르기 동안 견인력 감쇠를 제거하고, 클러치 및 조향 회로의 출력 압력을 동시에 안정화하며, 주압력 조절 밸브의 압력 손실로 인한 전력 강하를 방지합니다. 이 키트에는 이중 립 HNBR 보조 보상 셔틀 스풀 동적 오일 씰, 이중 균형 압력 보상 피드백 피스톤 압력 씰, 넓은 곡선형 타원형 PU 보조 압력 변동 버퍼 링, 탄소 충전 PTFE 중간 간격 압출 방지 백업 링, 내열성 중간 두께 FKM 정적 O-링, 중부하 이중 변속기 오일 절연 더스트 와이퍼 및 두꺼운 부식 방지 금속 플랫 개스킷을 포함하여 한 번의 완전한 밸브 분해 및 정밀 검사에 필요한 모든 풀 세트 씰링 구성 요소가 포함되어 있습니다. 모든 씰링 액세서리는 조립 위치별로 분류된 독립적인 라벨이 붙은 비닐 백에 분류 및 밀봉되므로 유지 관리 기술자는 여러 공급업체로부터 분산된 보조 보상 밸브 씰을 공급할 필요가 없으므로 산지 경사 작업, 노천 광산 제거 및 대규모 토지 매립 건설 현장에서 장비 가동 중지 시간을 크게 줄일 수 있습니다.

Q: 일반적인 단일 NBR 오일 씰 키트와 비교하여 4가지 재료 복합 공식이 불도저 변속기 보조 압력 보상 밸브 씰링에 어떤 독점적인 성능 이점을 제공합니까?
A: 불도저 변속기 보조 압력 보상 제어 밸브는 초과부하 작업 조건에서만 작동하고 경부하에서는 대기 저압 상태를 유지하며 하루 종일 극한의 고압-저압 순환 변동에서 작동하고, 갑작스런 과부하 심절삭으로 인한 순간적인 초고압 서지 충격, 금속 마찰 잔해물이 혼합된 고온 변속기 오일에 장기간 침수, 닫힌 변속기 밸브에 침투한 수증기 및 미세 슬러지의 연중 침식을 견뎌냅니다. 공동. HNBR 메인 보상 스풀과 피스톤 씰은 일반 NBR 고무에 비해 저온 유연성과 교번 방지 고압 유압 오일 노화 성능이 훨씬 뛰어납니다. 잦은 냉간 시동 과부하 등반 작업이 있는 동결 고원 겨울 건설 환경에서도 균일한 방사상 사전 조임 탄성이 경화되거나 균열되거나 손실되지 않습니다. 넓은 곡선의 타원형 PU 버퍼 링은 갑작스런 고하중 보상 활성화로 인해 생성된 순간적인 초고압 서지 스파이크를 흡수하여 수백만 번의 과부하 보상 조정 주기 후에 이중 립 스풀 씰링 립에 대한 단방향 순환 피로 균열 및 일측 미세 편심 마모 손상을 방지합니다. FKM 두꺼운 고정 O-링은 하루 종일 중단 없이 무거운 작업을 하는 동안 고온 변속기 오일 순환이 장기간 지속되는 동안 일관된 장기 고정 밀봉 견고성을 유지합니다. 탄소로 채워진 PTFE 중간 간격 백업 링은 균형 잡힌 일방적 과부하 내마모성과 중간 간격 돌출 방지 용량을 제공하여 과부하 최고 압력 하에서 메인 스풀 씰이 보조 보상 셔틀 스풀과 밸브 본체 사이의 적당한 간격 간격으로 압출되는 것을 효과적으로 방지합니다. 4가지 재료는 교대로 나타나는 고압-저압 과부하 보상 충격 방지 다층 연동 전원 안정화 밀봉 보호 시스템을 구축하여 기존 단일 고무 오일 씰 키트에 비해 이 오일 씰 키트의 전체 서비스 수명을 54% 이상 높입니다.

Q: 유지 보수 기술자가 이 변속기 보조 압력 보상 밸브 오일 씰 키트 내부의 각 정밀 구성 요소를 신속하게 식별할 수 있도록 하는 명확한 색상과 구조적 시각적 차이점은 무엇입니까?
A: HNBR 보조 보상 셔틀 스풀 및 밸런스 피스톤 메인 씰은 비대칭 이중 립 단방향 동적 씰링 구조를 갖춘 무광택 제트 블랙이며 접촉 립 표면은 마이크로 버 또는 빈번한 과부하 보상 주기적 마모 긁힘 없이 나노 미러 정밀 연마를 채택합니다. 넓은 곡선형 타원형 PU 보조 압력 변동 완충 링은 독점적인 넓은 곡선형 타원형 충격 흡수 윤곽선이 있는 연한 살구색입니다. 이는 우선 흐름 밸브, 로드 센싱 밸브 및 유량 분배 밸브에 사용되는 좁은 곡선형 타원형, 타원형 곡선 및 평면 아치형 PU 버퍼 링과 명확하게 구별될 수 있습니다. FKM 중간 두께의 정적 O-링은 두껍고 균일한 원형 단면을 지닌 짙은 커피빛 갈색이며, 장기간 교대하는 고저압 고온 오일 침지 보관 후에도 수축이나 영구적인 미세 변형이 없습니다. 탄소 충전 PTFE 중간 간격 압출 방지 링은 평평한 표면에 균일하게 분산된 작은 검정색 탄소 입자가 있는 황백색이며 좁은 간격 소형 파일럿 밸브 어셈블리에 적용된 밝은 회색 흑연 주입 PTFE 링과 쉽게 분리됩니다. 중간 정도의 이중층 먼지 와이퍼 링은 중간 두께의 검정색이며 긁는 입술이 2개 층으로 되어 있습니다. 바깥층은 변속기 오일에 섞인 큰 금속 마찰 잔해물을 차단하고, 내부 미세 립은 작은 연마 슬러지 입자가 단방향 스풀 틈으로 들어가는 것을 차단합니다. 각 액세서리에는 현장 변속기 밸브 조립 중 신속한 분류 및 일치를 위해 표면에 명확한 보조 압력 보상 제어 밸브 일치 치수 표시가 인쇄되어 있습니다.

6. 전시와 웨어하우스

오일 씰, 유압 씰, 실린더 씰 키트 등