07011-00042 0701100042 HNBR PU FKM 탄소 충진 PTFE 불도저 변속기 기어 시프트 밸브 용 다중 재료 복합 오일 씰 키트 완전 정밀 검사 서비스 SA6D140-2A-G

1서둘러 표지판 07011-00042에 대한 세부 정보:

2.07011-00042그룹에 관한 부분:

3. 07011-00042  사진:

4서비스 부품 번호:

5자주 묻는 질문

Q: What wide temperature range and step gear-switch alternating cyclic pressure hydraulic working conditions can this four-material composite oil seal kit sustain for long-term stable continuous operation?
A: 이 통합 된 오일 시일 키트는 450 바까지 지속적인 장기적인 일정한 기어 작업 압력을 안정적으로 견딜 수 있습니다.그리고 밀폐 부품의 진압 장애 없이 505bar까지 반복되는 순간적인 변속기 전환 단계 최고 충격 압력에 견딜 수 있습니다.HNBR 및 PU 구성 요소는 -38 °C ~ +122 °C 내에서 안정적인 탄력 회복 및 일방 단계 순환 밀폐 성능을 유지합니다.온도가 0도 이하의 얼어붙은 산기?? 에 완전히 적응하는 것, 겨울에는 빈번한 다속 이동 등급, 여름에는 높은 온도에서 지속적인 장거리 무거운 밀기 작업. FKM 두꺼운 O 반지는 -26°C ~ +148°C 내에서 안정적으로 작동 할 수 있습니다.초고 온도 교차 단계 압력 전송 기름 순환 상태의 정지없는 오픈 핏 광산 제거 구조와 완벽하게 일치합니다.탄소로 가득 차있는 PTFE 중간의 간격 백업 고리는 수백만 개의 간헐적 인 일방적인 스풀 슬라이딩 마찰과 지속적 인 교대 추운 뜨거운 온도 변화에 의해 부드럽거나 변형되지 않습니다.모든 계절형 건축환경에서 균일한 누출 방지 성능을 유지.

Q: What hidden gear shift hydraulic circuit malfunctions and corresponding financial losses will customers face if they select low-grade inferior oil seal kits instead of this complete multi-material composite set?
A: 값싼 열등한 오일 시일 키트는 재활용된 저품질의 일반 NBR 원료를 사용합니다.부합되지 않은 직사각형 둥근 PU 변속기 전환 단계 압력 완충 고리 및 탄소로 채워진 PTFE 중간에 틈이있는 진압 방지 계층빈번한 저중고속 변속기 전환 주기가 수백만 후 및 장기 간 전송 오일 진흙 부식,이중 입술 속도 전환 스풀 밀폐 입술은 일방적으로 피로하고 얇은 착용, 내부 변속 제어 오일 우회 및 속도의 변속 밸브 집합의 지속적인 느린 일방적인 외부 오일 누출을 유발합니다. 볼도저는 지연 된 변속 반응이 나타납니다.가속 전환 중 명백한 전력 기동, 럭셔리 조합 압력이 부족하여 무거운 부하로 미끄러지고, 다른 속도에서 불안정한 견인 힘과 변속기를 전환 할 때마다 명백한 일방적인 수압 충돌 소음.마른 고무 및 플라스틱 미세 쓰레기는 전체 변속기 수압 회로로 흐른다, 정밀하게 닦은 속도 전환 셔틀 스풀과 밸브 몸 내부 구멍을 긁어, 값비싼 전체 교체 필요 통합 금속 속도 전환 밸브 핵심 구성 요소,전체 변속기 오일 교체 및 모든 변속기 필터 요소 갱신한편, 지속적인 느린 일방적인 석유 유출은 매일 전송 오일 소비 비용을 증가시키고 장시간 장비 종료는 광산 및 도로 건설 프로젝트의 전체 일정을 지연시킬 것입니다.추가 인력 임대 및 장비 비활성 손실 비용을 고객에게 가져옵니다, 그리고 빈번한 기어 미끄러짐은 건설 운영 효율성을 심각하게 감소시킬 것입니다.

Q: What detailed standardized transmission speed shift system installation operation specifications and strictly prohibited operations should maintenance staff strictly follow to extend the maximum service life of this 07011-00042 speed shift control valve oil seal kit?
A: 먼저, 중간 얇은 물 샌드 페이퍼를 사용하여 속도 전환 셔틀 스풀 외부 설치 구간, 밸브 몸 내부 구멍 및 정적 밀폐 장착 평면,완전히 맑은 오래된 밀고래 잔류물, 금속 미세 톱니, 변속기 기름 진흙 및 혼합 금속 마찰 경사 불순물.균일하게 윤활을 위해 새 맑은 안티 웨어 변속기 수압유로 모든 밀폐 구성 요소를 코팅; 두꺼운 지방은 금속 철 필링과 혼합되어 엄격히 금지되어 있습니다.단단한 금속 입자가 HNBR 쌍 입술 단방향 밀폐 입술을 긁을 수 있기 때문에세 번째로, 지정된 고정된 방향에 모든 속도 전환 셔틀 스풀 밀폐를 설치: 두꺼운 밀폐 립 쪽은 기어 전환 고압 기름 구멍 쪽에 직면해야합니다.역설비 설치는 완전히 부드러운 전환 기능을 잃어 montage 완료 후 지속적인 느린 기름 누출을 일으킬 것입니다넷째, 탄소로 가득한 PTFE 중간에 틈을 백업 반지를 완전히 굽히지 않고 평평하게 배치,주 HNBR 속도 전환 셔틀 스풀 봉쇄를 밸브 설치 구로에 장착하기 전에 접거나 마이크로 워크다섯째, 전체 밀봉 조립을 완료 한 후, manually slide the speed shift shuttle spool back and forth hundreds of low-medium-high gear switching cycles at low test pressure to inspect all sealing positions for oil leakage before reinstalling the speed shift control valve onto the bulldozer main transmission manifold and putting the machine back into full-load earthmoving production.

6전시관 및 웨어하우스

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