07011-00058 0701100058 HNBR PU FKM 탄소 가득한 PTFE 다자재 복합 오일 시일 키트 볼도저 변속기 브레이크 충전 밸브 전체 수리 서비스 D20A-7

1. 씰 07011-00058의 간략한 세부 정보:

2.07011-00058그룹의 부품:

3. 07011-00058  그림:

4. 서비스 부품 번호:

5. FAQ

Q: 이 07011-00058 오일 씰 키트와 일치할 수 있는 Komatsu 중형 및 대형 크롤러 불도저 모델은 무엇이며, 이 정밀검사 서비스 패키지에는 어떤 밀봉 예비 부품 전체 세트가 완전히 포장되어 있습니까?
A: 이 전용 브레이크 충전 압력 밸브 오일 씰 수리 키트는 내장형 변속기 브레이크 충전 압력 제어 밸브와 독점적으로 일치하는 Komatsu D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8 크롤러 불도저용으로 맞춤화된 OEM입니다. 이 코어 밸브는 서비스 브레이크 및 주차 브레이크 회로에 안정적인 사전 충전된 유압을 독립적으로 공급하고, 모든 주행 속도에서 일정한 브레이크 대기 압력을 유지하며, 비상 내리막 제동 시 브레이크 응답 지연을 제거하고, 좌우 균형 잡힌 트랙 제동력을 보장하여 미끄러운 진흙 경사면에서 불도저 측면 미끄러짐을 방지합니다. 이 키트에는 이중 립 HNBR 브레이크 충전 셔틀 스풀 동적 오일 씰, 이중 균형 브레이크 충전 피드백 피스톤 압력 씰, 좁은 사다리꼴 PU 브레이크 충전 순간 서지 완충 링, 탄소 충전 PTFE 중간 간격 압출 방지 백업 링, 내열성 중간 두께 FKM 정적 O-링, 중간 부하 이중 변속기 오일 절연 더스트 와이퍼 및 두꺼운 부식 방지 금속 플랫을 포함하여 일회성 전체 밸브 본체 분해 및 정밀 검사에 필요한 모든 완전한 밀봉 구성 요소가 포함되어 있습니다. 개스킷. 모든 씰링 액세서리는 조립 위치별로 분류된 독립적인 라벨이 붙은 비닐 백에 분류 및 밀봉되므로 유지 관리 기술자는 여러 공급업체로부터 흩어져 있는 브레이크 충전 밸브 씰을 공급할 필요가 없으므로 산 경사면 굴착, 노천 광산 운반 및 습한 진흙 농경지 평준화 건설 현장에서 장비 가동 중지 시간을 크게 줄일 수 있습니다.

Q: 일반적인 단일 NBR 오일 씰 키트와 비교하여 4가지 재료 복합 공식이 불도저 변속기 브레이크 차지 밸브 씰링에 어떤 독점적인 성능 이점을 제공합니까?
A: 불도저 변속기 브레이크 충전 압력 제어 밸브는 하루 종일 일정한 대기 고압을 유지하고 브레이크가 완전히 맞물릴 때만 일시적으로 압력을 해제하며 잦은 풋 브레이크 밟기에 의해 유발되는 빈번한 순간 압력 릴리프 서지, 금속 마찰 잔해물이 혼합된 고온 변속기 오일에 장기간 완전 침수, 닫힌 변속기 밸브 캐비티에 침투하는 수증기와 미세 슬러지의 연중 침식을 견뎌냅니다. HNBR 메인 브레이크 충전 스풀과 피스톤 씰은 일반 NBR 고무에 비해 훨씬 우수한 저온 유연성과 장기간의 정적 고압 유압 오일 노화 성능을 보유합니다. 장시간 내리막 대기 브레이크 압력 저장 기능이 있는 동결 고원 겨울철 건설 환경에서도 균일한 방사형 사전 조임 탄성이 경화되거나 균열되거나 손실되지 않습니다. 좁은 사다리꼴 PU 버퍼 링은 갑작스러운 비상 브레이크 스테핑으로 인해 발생하는 즉각적인 압력 완화 서지 스파이크를 흡수하여 수백만 번의 브레이크 온-오프 작동 주기 후에 이중 립 스풀 씰링 립에 대한 단방향 순환 피로 립 얇아짐 및 일측 미세 편심 마모 손상을 방지합니다. FKM 두꺼운 고정 O-링은 하루 종일 중단 없이 무거운 추진 작업을 하는 동안 장기간의 고온 변속기 오일 순환 하에서 일관되고 영구적인 고정 밀봉 견고성을 유지합니다. 탄소로 채워진 PTFE 중간 간격 백업 링은 균형 잡힌 일방적 브레이크 릴리프 내마모성과 중간 간격 돌출 방지 용량을 제공하여 장기간 정적 브레이크 최고 압력 하에서 메인 스풀 씰이 브레이크 차지 셔틀 스풀과 밸브 본체 사이의 적당한 간격 간격으로 돌출되는 것을 효과적으로 방지합니다. 4가지 재료는 긴 정적 브레이크 압력 비상 충격 다층 연동 안전 제동 씰링 보호 시스템을 구축하여 기존 단일 고무 오일 씰 키트에 비해 이 오일 씰 키트의 전체 서비스 수명을 60% 이상 높입니다.

Q: 유지 보수 기술자가 이 변속기 브레이크 충전 압력 제어 밸브 오일 씰 키트 내부의 각 정밀 구성 요소를 신속하게 식별할 수 있도록 하는 명확한 색상과 구조적 시각적 차이점은 무엇입니까?
A: HNBR 브레이크 충전 셔틀 스풀 및 밸런스 피스톤 메인 씰은 비대칭 이중 립 단방향 동적 씰링 구조를 갖춘 무광택 제트 블랙이며 접촉 립 표면은 마이크로 버 또는 빈번한 브레이크 릴리프 주기적 마모 긁힘 없이 나노 미러 정밀 연마를 채택합니다. 좁은 사다리꼴 PU 브레이크 충전 압력 완충 링은 독점적인 슬림 사다리꼴 충격 흡수 윤곽이 있는 옅은 살구색 노란색으로, 이는 토크 컨버터 압력 밸브, 오일 쿨러 흐름 밸브 및 인칭 밸브에 사용되는 좁은 평면 직사각형, 평면 직사각형 및 곡선 타원형 PU 버퍼 링과 명확하게 구별될 수 있습니다. FKM 중간 두께의 정적 O-링은 짙은 커피색이며 두껍고 균일한 원형 단면을 가지며 장기간 정적 고압 오일 침지 보관 후에도 수축이나 영구적인 미세 변형이 없습니다. 탄소 충전 PTFE 중간 간격 압출 방지 링은 평평한 표면에 균일하게 분산된 작은 검정색 탄소 입자가 있는 황백색이며 좁은 간격 소형 파일럿 밸브 어셈블리에 적용된 밝은 회색 흑연 주입 PTFE 링과 쉽게 분리됩니다. 중간 정도의 이중층 먼지 와이퍼 링은 중간 두께의 검정색이며 긁는 입술이 2개 층으로 되어 있습니다. 바깥층은 변속기 오일에 섞인 큰 금속 마찰 잔해물을 차단하고, 내부 미세 립은 작은 연마 슬러지 입자가 단방향 브레이크 충전 스풀 틈으로 들어가는 것을 차단합니다. 각 액세서리에는 현장 변속기 밸브 조립 중 신속한 분류 및 일치를 위해 표면에 명확한 브레이크 차지 제어 밸브 일치 치수 표시가 인쇄되어 있습니다.

Q: 이 4가지 소재 복합 오일 씰 키트가 장기적으로 안정적인 연속 작동을 위해 유지할 수 있는 넓은 온도 범위와 긴 정적 대기 브레이크 압력 및 즉각적인 브레이크 완화 영향 유압 작업 조건은 무엇입니까?
A: 이 통합 오일 씰 키트는 최대 465bar의 지속적인 장기 정적 브레이크 대기 작동 압력을 안정적으로 견딜 수 있으며, 씰링 부품의 압출 실패 없이 최대 530bar의 반복적인 순간 브레이크 릴리프 피크 충격 압력을 견딜 수 있습니다. HNBR 및 PU 부품은 -38°C ~ +122°C 내에서 안정적인 탄성 회복 및 단방향 브레이크 순환 밀봉 성능을 유지하여 영하의 얼어붙은 산 경사면의 잦은 비상 제동 정지 작업과 여름의 고온 연속 장거리 무거운 추진 작업에 완벽하게 적응합니다. FKM 두꺼운 O-링은 -26°C ~ +148°C 내에서 안정적으로 작동할 수 있으며 논스톱 노천 광산 운반 건설의 초고온 정압 변속기 오일 순환 상태와 완벽하게 일치합니다. 탄소로 채워진 PTFE 미디엄 갭 백업 링은 수백만 번의 간헐적인 단방향 스풀 슬라이딩 마찰과 지속적으로 반복되는 냉온 온도 변화에도 부드러워지거나 변형되지 않으며 모든 계절 건설 환경에서 일관된 누출 방지 보호 성능을 유지합니다.

6. 전시와 웨어하우스

오일 씰, 유압 씰, 실린더 씰 키트 등