07011-00060 0701100060 HNBR PU FKM 탄소 가득한 PTFE 다자재 복합유 밀봉 키트 볼도저 변속기 클러치 공급 밸브 완전 수리 서비스 GD30-5M

1. 씰 07011-00060의 간략한 세부 정보:

2.07011-00060그룹의 부품:

3. 07011-00060  그림:

4. 서비스 부품 번호:

5. FAQ

Q: 이 07011-00060 오일 씰 키트와 일치하는 Komatsu 중형 및 대형 크롤러 불도저 모델은 무엇이며, 이 정밀검사 서비스 패키지에는 어떤 밀봉 예비 부품 전체 세트가 포함되어 있습니까?
A: 이 전용 클러치 공급 밸브 오일 씰 수리 키트는 내장형 변속기 클러치 공급 제어 밸브와 독점적으로 일치하는 Komatsu D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8 크롤러 불도저용으로 맞춤화된 OEM입니다. 이 코어 밸브는 전진, 후진 및 다단 클러치에 안정적인 유압 공급 오일을 균일하게 분배하고, 점진적인 클러치 충전 압력을 제어하여 기어 및 방향 전환 중 갑작스러운 동력 충격을 방지하며, 무거운 하중이 밀릴 때 일관된 클러치 결합 압력을 보장하여 트랙 미끄러짐을 방지합니다. 이 키트에는 이중 립 HNBR 클러치 공급 셔틀 스풀 동적 오일 씰, 이중 균형 클러치 공급 피드백 피스톤 압력 씰, 슬림한 아치형 PU 클러치 공급 서지 버퍼 링, 탄소로 채워진 PTFE 중간 간격 압출 방지 백업 링, 내열성 중간 두께 FKM 정적 O-링, 중간 듀티 이중 변속기 오일 절연 먼지 와이퍼 및 두꺼운 부식 방지 금속 플랫 개스킷을 포함하여 일회성 전체 밸브 본체 분해 및 유지 관리에 필요한 모든 완전한 밀봉 구성 요소가 포함되어 있습니다. 모든 씰링 액세서리는 설치 위치에 따라 분류된 독립적인 라벨이 붙은 비닐 백에 분류 및 밀봉되므로 유지 관리 기술자는 여러 공급업체로부터 흩어져 있는 클러치 공급 밸브 씰을 조달할 필요가 없으므로 산악 도로 정지 작업, 노천 광산 제거 및 대규모 농경지 평준화 건설 현장에서 장비 가동 중지 시간이 크게 단축됩니다.

Q: 일반적인 단일 NBR 오일 씰 키트와 비교하여 4가지 재료 복합 공식이 불도저 변속기 클러치 공급 밸브 씰링에 어떤 독점적인 성능 이점을 제공합니까?
A: 불도저 변속기 클러치 공급 제어 밸브는 하루 종일 빈번한 다중 채널 클러치 충진 교번 압력 사이클 하에서 작동하며, 전진/후진 및 고속/저속 전환에 의해 유발되는 양방향 압력 서지를 견디며, 금속 마찰 파편과 혼합된 고온 변속기 오일에 장기간 완전히 담그고, 닫힌 변속기 밸브 캐비티에 스며드는 수증기와 미세 슬러지의 연중 침식을 견뎌냅니다. HNBR 메인 클러치 공급 스풀 및 피스톤 씰은 일반 NBR 고무에 비해 훨씬 우수한 저온 유연성과 다중 회로 교류 압력 유압 오일 노화 방지 성능을 보유합니다. 빈번한 냉간 시동 정방향-역방향 전환 작업이 있는 동결 고원 겨울 건설에서 균일한 방사상 사전 조임 탄성이 경화되거나 균열되거나 손실되지 않습니다. 슬림한 아치형 PU 버퍼 링은 방향 및 속도 변경을 위한 동시 클러치 충전으로 생성된 즉각적인 다중 채널 압력 서지 스파이크를 흡수하여 수백만 번의 클러치 공급 조정 주기 후에 이중 립 스풀 씰링 립에 대한 대칭 양방향 순환 피로 균열 및 미세 편심 마모 손상을 방지합니다. FKM 두꺼운 고정 O-링은 하루 종일 중단 없이 무거운 작업을 하는 동안 고온 변속기 오일 순환이 장기간 지속되는 동안 일관된 장기 고정 밀봉 견고성을 유지합니다. 탄소로 채워진 PTFE 중간 간격 백업 링은 균형 잡힌 양방향 다중 회로 내마모성과 중간 간격 돌출 방지 용량을 제공하여 멀티 클러치 피크 압력 하에서 메인 스풀 씰이 클러치 피드 셔틀 스풀과 밸브 본체 사이의 적당한 간격 간격으로 압출되는 것을 효과적으로 방지합니다. 4가지 재료는 충격 방지 다층 연동 부드러운 변속 밀봉 보호 시스템을 채우는 다중 채널 클러치를 구축하여 기존 단일 고무 오일 씰 키트에 비해 이 오일 씰 키트의 전체 서비스 수명을 61% 이상 높입니다.

Q: 유지 관리 기술자가 이 변속기 클러치 공급 제어 밸브 오일 씰 키트 내부의 각 정밀 구성 요소를 신속하게 식별할 수 있는 명확한 색상과 구조적 시각적 차이점은 무엇입니까?
A: HNBR 클러치 피드 셔틀 스풀과 밸런스 피스톤 메인 씰은 대칭형 이중 립 양방향 동적 씰링 구조를 갖춘 무광택 제트 블랙이며 접촉 립 표면은 마이크로 버 또는 빈번한 멀티 클러치 피드 순환 마모 긁힘 없이 나노 미러 정밀 연마를 채택합니다. 슬림 아치형 PU 클러치 공급 압력 버퍼 링은 독점적인 슬림형 아치형 충격 흡수 윤곽이 있는 옅은 살구색입니다. 이는 브레이크 차지 밸브, 토크 컨버터 압력 밸브 및 오일 쿨러 흐름 밸브에 사용되는 좁은 사다리꼴, 좁고 편평한 직사각형 및 곡선형 타원형 PU 버퍼 링과 명확하게 구별될 수 있습니다. FKM 중간 두께의 정적 O-링은 두껍고 균일한 원형 단면을 지닌 진한 커피색이며, 장기간 다중 회로 교대 고온 오일 침지 보관 후에도 수축이나 영구적인 미세 변형이 없습니다. 탄소 충전 PTFE 중간 간격 압출 방지 링은 평평한 표면에 균일하게 분산된 작은 검정색 탄소 입자가 있는 황백색이며 좁은 간격 소형 파일럿 밸브 어셈블리에 적용된 밝은 회색 흑연 주입 PTFE 링과 쉽게 분리됩니다. 중간 정도의 이중층 먼지 와이퍼 링은 중간 두께의 검정색이며 긁는 입술이 2개 층으로 되어 있습니다. 바깥층은 변속기 오일에 섞인 큰 금속 마찰 잔해물을 차단하고, 내부 미세 립은 작은 연마 슬러지 입자가 다중 회로 스풀 틈으로 들어가는 것을 차단합니다. 각 액세서리에는 현장 변속기 밸브 조립 중에 신속한 분류 및 일치를 위해 표면에 명확한 클러치 공급 제어 밸브 일치 치수 표시가 인쇄되어 있습니다.

Q: 이 4가지 소재 복합 오일 씰 키트는 장기간 안정적인 연속 작동을 위해 어떤 넓은 온도 범위와 순환 압력 유압 작업 조건을 번갈아 사용하는 다중 클러치 충전을 유지할 수 있습니까?
A: 이 통합 오일 씰 키트는 최대 470bar의 지속적인 장기 평균 다중 회로 작동 압력을 안정적으로 견딜 수 있으며, 씰링 구성 요소의 압출 실패 없이 반복되는 순간 다중 클러치 스위칭 양방향 피크 충격 압력을 최대 535bar까지 견딜 수 있습니다. HNBR 및 PU 구성 요소는 -38°C ~ +122°C 내에서 안정적인 탄성 회복 및 양방향 다회로 순환 밀봉 성능을 유지하여 영하의 얼어붙은 산 경사면에서 겨울에 잦은 정방향 전환 정지 작업과 여름에 고온 연속 장거리 무거운 추진 작업에 완벽하게 적응합니다. FKM 두꺼운 O-링은 -26°C ~ +148°C 내에서 안정적으로 작동할 수 있으며 논스톱 노천 광산 박리 건설의 초고온 교번 다중 회로 압력 변속기 오일 순환 상태와 완벽하게 일치합니다. 탄소로 채워진 PTFE 미디엄 갭 백업 링은 수백만 번의 간헐적인 양방향 스풀 슬라이딩 마찰과 잦은 냉온 온도 변화에도 부드러워지거나 변형되지 않아 모든 계절 건설 환경에서 일관된 누출 방지 보호 성능을 유지합니다.

6. 전시와 웨어하우스

오일 씰, 유압 씰, 실린더 씰 키트 등