07011-00065 0701100065 HNBR PU FKM 탄소 가득한 PTFE 다자재 복합 오일 시일 키트 볼도저 변속기 윤활 밸브 전체 수리 서비스 BR120T-1

1서둘러 표지판 07011-00065에 대한 세부 정보:

2.07011-00065그룹에 관한 부분:

3. 07011-00065  사진:

4서비스 부품 번호:

5자주 묻는 질문

Q: What wide temperature range and low standby lubrication pressure & high flow demand alternating cyclic pressure hydraulic working conditions can this four-material composite oil seal kit sustain for long-term stable continuous operation?
A: 이 통합 된 오일 시일 키트는 160 바까지 지속적인 장기적 낮은 대기유유 작업 압력을 안정적으로 견딜 수 있습니다.그리고 밀폐 구성 요소의 진압 장애 없이 545bar까지의 반복된 순간적인 무거운 부하 윤활 흐름 최고 충격 압력에 견딜 수 있습니다.HNBR 및 PU 구성 요소는 -38 °C ~ +122 °C 내에서 안정적인 탄력 회복 및 일방적 마이크로 윤활 순환 밀폐 성능을 유지합니다.겨울에 얼어붙은 산기?? 에 완전히 적응합니다. 차가운 시작 기름 순환과 여름에 높은 온도 지속적인 장거리 무거운 밀기 작업. FKM 두꺼운 O 반지는 -26°C ~ +148°C 내에서 안정적으로 작동 할 수 있습니다.완벽하게 두 가지 극심한 추운-온난 교류 윤활유 순환 상태의 정지없는 모든 계절 개방 광산 제거 구조와 일치합니다탄소로 가득 차있는 PTFE 중간의 간격 백업 고리는 수백만 개의 간헐적 인 일방 스풀 슬라이딩 마찰과 빈번한 큰 범위의 추운 뜨거운 온도 교류로 부드럽거나 변형되지 않습니다.모든 계절형 건축환경에서 균일한 누출 방지 성능을 유지.

Q: What hidden insufficient transmission lubrication hydraulic circuit malfunctions and corresponding financial losses will customers face if they select low-grade inferior oil seal kits instead of this complete multi-material composite set?
A: 값싼 열등한 오일 시일 키트는 재활용된 저품질의 일반 NBR 원료를 사용합니다.부합되지 않은 얇은 트라페지오이드 PU 윤활 흐름 급류 완충 반지 및 탄소로 채워진 PTFE 중간에 틈이 있는 배출 방지 보호층. 수백만 연속 로드 변수 윤활 순환과 장기 간 전송 오일 진흙 부식 후, 이중 립 윤활 스풀 밀폐 립은 일방적으로 얇은 천천히 착용,내부 윤활유 우회 및 윤활압 밸브 집합의 지속적인 느린 일방적인 외부 기름 누출을 유발하는부드저는 무거운 밀기 부하 아래 변속기 내부 구성 요소에 충분한 윤활유 공급을 제공하지 않을 것입니다, 가이드 박스 / 클러치 내부의 건조 마찰 소음,마찰판 및 슬라이딩 베어링의 가속화 노후, 가속기 서비스 수명이 짧아지고 헐도저가 무거운 토양 절단 저항에 들어갈 때마다 단면적인 작은 수압 흐름 진동 소음.마른 고무와 플라스틱 미세 잔해는 전체 변속기 윤활 회로로 흐른다, 정밀하게 닦은 윤활 셔틀 스풀과 밸브 몸 내부 구멍을 긁어, 통합 금속 윤활 압력 밸브 핵심 구성 요소의 비용이 많이 드는 완전한 교체,전체 변속기 오일 교체 및 모든 변속기 필터 요소 갱신한편, 지속적인 느린 일방적인 석유 유출은 매일 전송 오일 소비 비용을 증가시키고 장시간 장비 종료는 광산 및 도로 건설 프로젝트의 전체 일정을 지연시킬 것입니다.추가 인력 임대 및 장비 비활성 손실 비용을 고객에게 가져옵니다, 그리고 변속기 내부 부품에 대한 심각한 건조 마찰 손상은 비싼 변속기 대장정비로 이어질 것입니다.

Q: What detailed standardized transmission lubrication pressure system installation operation specifications and strictly prohibited operations should maintenance staff strictly follow to extend the maximum service life of this 07011-00065 lubrication pressure control valve oil seal kit?
A: 먼저, 윤활 셔틀 스풀 외부 설치 구간, 밸브 몸 내부 구멍 및 정적 밀폐 장착 평면 닦기 위해 얇은 물 샌드 페이퍼를 사용,완전히 맑은 오래된 밀고래 잔류물, 금속 미세 톱니, 변속기 기름 진흙 및 혼합 금속 마찰 경사 불순물.균일하게 윤활을 위해 새 맑은 안티 웨어 변속기 수압유로 모든 밀폐 구성 요소를 코팅; 두꺼운 지방은 금속 철 필링과 혼합되어 엄격히 금지되어 있습니다. as hard tiny metal particles will scratch the HNBR double-lip unidirectional micro sealing lip during millions of frequent load-variable lubrication spool sliding movements under alternating low-high pressure세 번째로, 지정된 고정된 방향에 모든 윤활선 스풀 밀폐를 설치: 두꺼운 밀폐 입술 쪽은 높은 흐름의 무거운 부하 윤활유 구멍 쪽을 마주해야합니다.역설계하면 안정적인 연속적인 얇은 필름 윤활 공급 기능을 완전히 잃게 되고, 조립이 완료된 후에도 지속적인 느린 기름 침투를 일으킬 수 있습니다.넷째, 탄소로 가득한 PTFE 중간에 틈을 백업 반지를 완전히 굽히지 않고 평평하게 배치,HNBR 주유 셔틀 스풀 밀착을 밸브 설치 구로에 장착하기 전에 접거나 마이크로 워크다섯째, 전체 밀봉 조립을 완료 한 후, manually slide the lubrication shuttle spool back and forth hundreds of light-load standby and heavy-load high-flow lubrication switching cycles at low test pressure to inspect all sealing positions for oil leakage before reinstalling the lubrication pressure control valve onto the bulldozer main transmission manifold and putting the machine back into full all-season earthmoving production.

6전시관 및 웨어하우스

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