07011-00070 0701100070 HNBR PU FKM 탄소 충진 PTFE 불도저 변속기 브레이크 파일럿 밸브 용 다중 재료 복합 오일 씰 키트 완전 정밀 검사 서비스 D20A-7

1. 씰 07011-00070의 간략한 세부 정보:

2.07011-00070그룹의 부품:

3. 07011-00070  그림:

4. 서비스 부품 번호:

5. FAQ

Q: 유지 보수 기술자가 이 변속기 브레이크 파일럿 제어 밸브 오일 씰 키트 내부의 각 정밀 구성 요소를 신속하게 식별할 수 있는 명확한 색상과 구조적 시각적 차이점은 무엇입니까?
A: HNBR 브레이크 파일럿 셔틀 스풀 및 밸런스 피스톤 메인 씰은 비대칭 이중 립 단방향 마이크로 동적 씰링 구조를 갖춘 무광택 제트 블랙이며 접촉 립 표면은 마이크로 버 또는 눈에 보이지 않는 마이크로 펄스 순환 마모 긁힘 없이 초미세 나노 미러 정밀 연마를 채택합니다. 좁은 슬림 타원형 PU 브레이크 파일럿 마이크로 펄스 버퍼 링은 독점적인 초슬림 좁은 타원형 충격 흡수 윤곽이 있는 연한 살구색입니다. 이는 주행 조향 결합 밸브, 윤활 밸브 및 파일럿 압력 메인 밸브에 사용되는 넓은 슬림 타원형, 슬림 사다리꼴 및 슬림 아치형 PU 버퍼 링과 명확하게 구별될 수 있습니다. FKM 중간 두께의 정적 O-링은 두껍고 균일한 원형 단면을 지닌 짙은 커피색이며, 장기간의 마이크로 펄스 교대 고온 오일 흡수 저장 후에도 수축이나 눈에 보이지 않는 영구 미세 변형이 없습니다. 탄소 충전 PTFE 중간 간격 압출 방지 링은 평평한 표면에 균일하게 분산된 작은 검은색 탄소 입자가 있는 황백색이며, 매우 좁은 간격 소형 마이크로 파일럿 밸브 어셈블리에 적용된 밝은 회색 흑연 주입 PTFE 링과 쉽게 분리됩니다. 중간 정도의 이중층 먼지 와이퍼 링은 중간 두께의 검정색이며 긁는 입술이 2개 층으로 되어 있습니다. 외부층은 변속기 오일에 섞인 미세한 금속 마찰 잔해물을 차단하고, 내부 초미세 립은 나노 규모의 연마 슬러지 입자가 단방향 브레이크 파일럿 스풀의 미세 틈새로 유입되는 것을 차단합니다. 각 액세서리에는 현장 정밀 변속기 밸브 조립 중에 신속한 분류 및 일치를 위해 표면의 작은 치수 표시와 일치하는 명확한 브레이크 파일럿 제어 밸브가 인쇄되어 있습니다.

Q: 이 4가지 소재 복합 오일 씰 키트가 장기간 안정적인 연속 작동을 위해 유지할 수 있는 순환 압력 유압 작업 조건을 대체하는 넓은 온도 범위와 미세한 비례 펄스는 무엇입니까?
A: 이 통합 오일 씰 키트는 최대 150bar의 지속적인 장기간 마이크로 평균 브레이크 파일럿 작동 압력을 안정적으로 견딜 수 있으며, 씰링 구성 요소의 압출 실패 없이 최대 555bar의 반복적인 순간 마이크로 페달 펄스 피크 충격 압력을 견딜 수 있습니다. HNBR 및 PU 구성 요소는 -38°C ~ +122°C 내에서 안정적인 탄성 회복과 단방향 마이크로 펄스 순환 밀봉 성능을 유지하여 영하의 얼어붙은 산 경사면에서 겨울에 자주 완만하게 비례 제동을 하고 여름에 고온 연속 장거리 무거운 추진 작업에 완벽하게 적응합니다. FKM 두꺼운 O-링은 -26°C ~ +148°C 내에서 안정적으로 작동할 수 있으며, 논스톱 노천 채굴 도로 건설의 중-고온 마이크로 펄스 교류 압력 변속기 오일 순환 상태와 완벽하게 일치합니다. 탄소로 채워진 PTFE 중간 간격 백업 링은 수십억 번의 간헐적인 단방향 마이크로 스풀 슬라이딩 마찰과 잦은 대규모 냉온 온도 변화에도 부드러워지거나 변형되지 않으며 모든 계절의 미끄러운 건설 환경에서 일관된 초미세 누수 방지 성능을 유지합니다.

Q: 이 완전한 다중 재료 복합 세트 대신 낮은 등급의 열등한 오일 씰 키트를 선택할 경우 고객이 직면하게 되는 숨겨진 마이크로 비례 브레이크 파일럿 유압 회로 오작동 및 이에 따른 재정적 손실은 무엇입니까?
A: 저렴한 열등한 오일 씰 키트는 좁은 슬림 타원형 PU 마이크로 브레이크 펄스 서지 완충 링 및 탄소 충전 PTFE 중간 간격 압출 방지 보호 층과 일치하지 않고 재활용된 저등급 일반 NBR 원료만 채택합니다. 수십억 번의 빈번한 미묘한 페달 미세 조정 주기와 장기간의 초미세 변속기 오일 슬러지 부식 후에 이중 립 브레이크 파일럿 스풀 씰링 립이 일방적으로 얇아지고 매우 느리고 눈에 보이지 않게 마모되어 내부 마이크로 브레이크 파일럿 오일 바이패스와 브레이크 파일럿 밸브 어셈블리의 지속적인 초저속 단방향 외부 오일 누출이 발생합니다. 불도저는 둔하고 불균형한 브레이크 페달 느낌, 페달 깊이와 일치하지 않는 비선형 제동력 출력, 내리막 미세 제어 중 지연된 부드러운 제동 반응, 예측할 수 없는 긴 제동 거리 및 운전자가 브레이크 페달을 살짝 밟을 때마다 희미한 단면 미세 유압 진동 소음을 나타냅니다. 마모된 고무 및 플라스틱 나노 크기의 미세 잔해물이 전체 브레이크 파일럿 유압 회로로 유입되어 초정밀 광택의 작은 브레이크 파일럿 셔틀 스풀과 소형 밸브 본체 내부 보어가 긁히게 됩니다. 이로 인해 일체형 금속 마이크로 브레이크 파일럿 밸브 핵심 부품을 완전히 교체하고 변속기 오일 전체를 교체하고 모든 변속기 마이크로 필터 요소를 교체해야 합니다. 한편, 지속적인 초저속 일방향 오일 누출로 인해 일일 변속기 오일 소비 비용이 증가하고, 장기간의 장비 가동 중단으로 인해 전반적인 광산 도로 및 농지 정밀 정지 공사 일정이 지연되어 고객에게 추가 인력 임대 및 장비 유휴 손실 비용이 발생하고, 비선형 제동 성능으로 인해 가파른 미끄러운 건설 경사면에서 주요 미끄러짐 안전 위험이 발생합니다.

6. 전시와 웨어하우스

오일 씰, 유압 씰, 실린더 씰 키트 등