07011-00075 0701100075 HNBR PU FKM 탄소 가득한 PTFE 다자재 복합유 밀봉 키트 볼도저 변속기 주요 구제 안전 밸브 전체 수리 서비스 GD405A-2

1. 씰 07011-00075의 간략한 세부 정보:

2.07011-00075그룹의 부품:

3. 07011-00075  그림:

4. 서비스 부품 번호:

5. FAQ

Q: 이 07011-00075 오일 씰 키트에 맞는 Komatsu 대형 크롤러 불도저 모델은 무엇이며, 이 전체 정밀 검사 패키지에는 어떤 완전한 씰링 구성 요소가 포함되어 있습니까?
A: 이 전용 메인 릴리프 안전 밸브 오일 씰 수리 키트는 Komatsu D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8 대형 크롤러 불도저와 일치하는 OEM이며 변속기 내장 메인 릴리프 안전 제어 밸브용으로 특별히 설계되었습니다. 이 안전 밸브는 전체 변속기 유압 시스템의 핵심 압력 보호 구성 요소 역할을 합니다. 불도저가 단단한 암석에 부딪히거나 갑작스러운 과부하 저항을 겪을 때 자동으로 열려 과도한 고압 오일을 방출하고 유압 파이프라인, 클러치 어셈블리 및 모든 제어 밸브가 과압으로 인한 파열이나 변형을 방지하며 과부하가 사라지면 즉시 정상적인 작동 압력을 복원합니다. 키트에는 이중 립 HNBR 메인 릴리프 셔틀 스풀 동적 오일 씰, 이중 균형 과부하 압력 피드백 피스톤 압력 씰, 넓고 좁은 사다리꼴 PU 과부하 릴리프 서지 버퍼 링, 탄소 충전 PTFE 중간 간격 압출 방지 백업 링, 내열성 중간 두께 FKM 정적 O-링, 중간 듀티 이중 변속기 오일 절연 더스트 와이퍼 및 두꺼운 부식 방지 금속 플랫을 포함하여 별도 구매 없이 하나의 전체 밸브 분해 및 유지 관리에 필요한 모든 씰링 부품이 포함되어 있습니다. 개스킷. 모든 씰링 액세서리는 설치 위치별로 구분된 독립적인 라벨이 붙은 비닐 봉지에 분류 및 밀봉되므로 유지 관리 작업자는 여러 공급업체로부터 흩어져 있는 메인 릴리프 밸브 씰을 구입할 필요가 없으므로 단단한 암석 채석장 굴착, 산악 도로 암석 파쇄 및 대규모 광산 제거 건설 현장에서 장비 가동 중지 시간이 크게 단축됩니다.

Q: 이 4가지 재료 복합 씰링 구조는 일반 단일 NBR 오일 씰 키트와 비교하여 불도저 변속기 메인 릴리프 안전 밸브에 어떤 고유한 핵심 성능 이점을 제공합니까?
A: 불도저 변속기 메인 릴리프 안전 제어 밸브는 대부분의 근무 시간 동안 중간 정도의 안정된 대기 압력을 유지하며, 단단한 장애물에 직면할 때 즉시 매우 높은 과부하 피크 압력을 견디며, 하루 종일 극단적인 교대 중저 대기 압력과 초고 릴리프 압력 사이클에서 작동합니다. 과부하 완화 중 순간적으로 격렬한 압력 충격을 받고, 초경합금 연마 잔해가 혼합된 고온 변속기 오일에 장기간 완전히 담그고, 닫힌 밸브 공동으로 침투하는 응축 수증기와 암석 미세 슬러지의 연중 침식을 겪습니다. HNBR 메인 릴리프 스풀 및 피스톤 씰은 일반 NBR 고무보다 저온 인성이 훨씬 뛰어나고 폭력 방지 과부하 압력 오일 노화 성능이 있습니다. 갑작스런 암석 과부하 완화 작업이 자주 수행되는 결빙 고원 겨울 건설에서 균일한 방사상 사전 조임 탄성이 경화되거나 균열되거나 손실되지 않습니다. 넓고 좁은 사다리꼴 PU 버퍼 링은 즉각적인 과부하 압력 완화로 생성된 격렬한 초고압 서지 스파이크를 흡수하여 수백만 번의 단단한 암석 과부하 완화 사이클 후 이중 립 스풀 씰링 립에 대한 단방향 심각한 주기적 피로 균열 및 일방적인 두꺼운 립 빠른 마모 손상을 방지합니다. FKM 두꺼운 고정 O-링은 하루 종일 무거운 암석을 밀어내는 작업 중 장기간의 고온 변속기 오일 순환 하에서 안정적인 장기 고정 밀봉 견고성을 유지합니다. 탄소로 채워진 PTFE 중간 간격 백업 링은 강력한 일방적 과부하 충격 내마모성과 중간 간격 돌출 방지 기능을 갖추고 있어 즉각적인 초고릴리프 피크 압력 하에서 메인 릴리프 셔틀 스풀과 밸브 본체 사이의 적당한 간격 간격으로 메인 스풀 씰이 압출되는 것을 효과적으로 방지합니다. 4가지 재료는 과압 방지 안전 보호 다층 연동 과부하 완충 밀봉 시스템을 구축하여 기존 단일 고무 오일 씰 키트에 비해 이 오일 씰 키트의 전체 서비스 수명을 66% 이상 향상시킵니다.

Q: 유지 보수 기술자가 이 변속기 메인 릴리프 안전 밸브 오일 씰 키트 내부의 각 정밀 씰링 부품을 신속하게 구별하는 데 도움이 되는 명확한 색상 및 구조적 외관 차이점은 무엇입니까?
A: HNBR 메인 릴리프 셔틀 스풀과 밸런스 피스톤 메인 씰은 비대칭 이중 립 단방향 고하중 동적 씰링 구조를 갖춘 무광택 제트 블랙이며 접촉 립 표면은 마이크로 버 또는 격렬한 과부하 릴리프 순환 마모 긁힘 없이 초미세 나노 미러 정밀 연마를 채택합니다. 넓고 좁은 사다리꼴 PU 과부하 완화 압력 완충 링은 브레이크 파일럿 밸브, 주행 조향 결합 밸브 및 윤활 밸브에 사용되는 좁은 슬림 타원형, 넓은 평면 타원형 및 슬림 아치형 PU 버퍼 링과 명확하게 구별될 수 있는 독점적인 넓은 슬림 사다리꼴 충격 흡수 윤곽을 갖춘 연한 살구색입니다. FKM 중간 두께의 정적 O-링은 두껍고 균일한 원형 단면을 지닌 짙은 커피 갈색이며, 장기간 중간 대기/초고압 교대 고온 오일 흡수 저장 후에도 수축이나 영구적인 미세 변형이 없습니다. 탄소 충전 PTFE 중간 간격 압출 방지 링은 평평한 표면에 균일하게 분산된 작은 검정색 탄소 입자가 있는 황백색이며 좁은 간격 소형 파일럿 밸브 어셈블리에 적용된 밝은 회색 흑연 주입 PTFE 링과 쉽게 분리됩니다. 중형 이중층 먼지 와이퍼 링은 두 층의 긁는 입술이 있는 중간 두께의 검정색 복합 구조입니다. 바깥쪽의 두꺼운 립은 변속기 오일에 섞인 큰 경금속 마찰 잔해물을 차단하고, 내부의 미세한 립은 작은 암석 연마 슬러지 입자가 단방향 과부하 릴리프 스풀 틈으로 들어가는 것을 차단합니다. 각 액세서리에는 현장 대형 변속기 밸브 조립 중에 빠른 분류 및 일치를 위해 표면에 명확한 메인 릴리프 안전 제어 밸브 일치 치수 표시가 인쇄되어 있습니다.

Q: 이 4가지 소재 복합 오일 씰 키트는 장기간 안정적인 연속 작동을 위해 어떤 넓은 온도 범위와 중간 대기 압력 및 순간적인 초고압 과부하 완화 교대 순환 압력 유압 작업 조건을 견딜 수 있습니까?
A: 이 통합형 전체 오일 씰 키트는 최대 200bar의 지속적인 장기 중간 대기 작동 압력을 안정적으로 견딜 수 있으며, 압출 실패나 씰링 구성 요소의 립 균열 없이 반복적인 순간적인 암석 과부하 완화 초고 피크 충격 압력을 최대 560bar까지 견딜 수 있습니다. HNBR 및 PU 구성 요소는 -38°C ~ +122°C 내에서 안정적인 탄성 회복과 단방향 중과부하 순환 실링 성능을 유지하여 영하의 얼어붙은 산악 암석 굴착 잦은 겨울철 갑작스러운 과부하 완화와 여름철 고온 연속 장거리 무거운 암석 밀기 작업에 완벽하게 적응합니다. FKM 두꺼운 O-링은 -26°C ~ +148°C 내에서 안정적으로 작동할 수 있으며, 논스톱 암석 채석장 건설의 초고온 교류 압력 전달 오일 순환 상태와 완벽하게 일치합니다. 탄소로 채워진 PTFE 중간 간격 백업 링은 수백만 번의 간헐적인 단방향 스풀 슬라이딩 마찰과 잦은 대규모 냉온 온도 변화에도 부드러워지거나 변형되지 않으며 모든 계절 암석 건설 환경에서 일관된 누출 방지 안전 보호 성능을 유지합니다.

6. 전시와 웨어하우스

오일 씰, 유압 씰, 실린더 씰 키트 등