56B-23-11760 56B2311760 FKM의 오일 씰

1서둘러 표지판 56B-23-11760에 대한 세부사항:

2.56B-23-11760 그룹에 관한 부분:

3. 56B-23-11760 사진:

4서비스 부품 번호:

5자주 묻는 질문

Q: What wide temperature range and long static heavy axle load & bump road instantaneous impact alternating cyclic pressure hydraulic working conditions can this four-material composite oil seal kit sustain for long-term stable continuous operation?
A: 이 통합된 오일 시일 키트는 510bar까지 지속되는 정적 평균 축 작업 압력을 안정적으로 견딜 수 있습니다.그리고 585bar까지의 반복되는 순간적인 거칠고 다방향 최고 충격 압력에 견딜 수 있으며 진압 장애 또는 밀폐 구성 요소의 립 균열없이HNBR 및 PU 구성 요소는 -38 °C ~ +122 °C 내에서 안정적인 탄력 회복 및 양방향 진동 주파수 밀폐 성능을 유지합니다.겨울에 냉동 광산 풀 로드 운송과 여름에 높은 온도 연속 장거리 석조 광산 합물 운송에 완전히 적응. FKM 두꺼운 O 반지는 -26°C ~ +148°C 내에서 안정적으로 작동 할 수 있습니다.우수한 고온 정적 중량 대동 압력 수압 오일 순환 상태를 완벽하게 일치.탄소로 가득 차있는 PTFE 중간에 틈이있는 보조 고리는 수백만 개의 간헐적 인 다방향 스풀 슬라이딩 마찰과 빈번한 큰 범위의 추운 뜨거운 온도 교류로 부드러워지거나 변형되지 않습니다., 모든 계절 광산 운송 환경에서 균일한 누출 방지 성능을 유지합니다.

Q: What hidden central axle load balance hydraulic circuit malfunctions and corresponding financial losses will customers face if they select low-grade inferior oil seal kits instead of this complete multi-material composite set?
A: 값싼 열등한 오일 시일 키트는 재활용된 저품질의 일반 NBR 원료를 사용합니다.부합되지 않은 넓은 얇은 트래페소이드 PU 중량 충전 진동 급진 완충 고리 및 탄소로 채워진 PTFE 중간에 틈이 있는 진압 방지 계층수백만 번의 거친 도로 진동 사이클과 장기간 광산 바위 진흙 혼합 노폐 후, 이중 턱 중앙 축 스풀 밀폐 턱은 대칭적으로 피로하고 천천히 얇은 착용합니다,내부 축 로드 밸런스 오일 바이패스 및 중앙 축 제어 밸브 집합의 지속적인 느린 양방향 외부 오일 누출을 유발하는HM350-2 관절 롤러는 전체 부하 하에 불균형 앞 및 뒷 축 베어링 압력, 비평한 광산 도로를 통과 할 때 심각한 차량 몸의 토스,불안정한 관절 스티어링 유연성, 불규칙한 타이어 마모와 차기적으로 희미한 다방향 수압 진동 소음 트럭이 바위 부딪히는 때마다.마른 고무와 플라스틱 미세 잔해는 전체 체시 수압 회로로 흐른다, 정밀하게 닦은 중앙 축 셔틀 스풀과 밸브 몸 내부 구멍을 긁어, 통합 금속 중앙 축 밸브 코어 구성 요소의 비용이 많이 드는 완전한 교체,전체 수압 오일 교체 및 모든 차시 수압 필터 요소 갱신한편, 지속되는 느린 양방향 오일 누출은 매일 고가의 수압 오일 소비 비용을 증가시킵니다.그리고 장시간의 장비 폐쇄는 광석 운송 생산 스케줄을 지연시킬 것입니다., 추가 운전자 노동 임대 및 장비 비활성 손실 비용을 고객에게 가져와 장기 불균형 축 부하는 빈번한 타이어 교체 및 프레임 변형 수리 비용으로 이어질 것입니다.

Q: What detailed standardized articulated hauler central axle load balance system installation operation specifications and strictly prohibited operations should maintenance staff strictly follow to extend the maximum service life of this 56B-23-11760 central axle control valve oil seal kit?
A: 먼저, 중미 얇은 물 샌드 페이퍼를 사용하여 중앙 축 셔틀 스풀 외부 설치 구간, 밸브 몸 내부 구멍 및 정적 밀폐 장착 평면,완전히 맑은 오래된 밀고래 잔류물두 번째, 매듭을 위해 새롭고 깨끗한 마모 방지 수압 오일로 모든 밀폐 구성 요소를 균등하게 코팅하십시오.금속 철 필링과 혼합된 두꺼운 고 점착성 지방은 엄격히 금지됩니다., as hard mineral and metal particles will scratch the HNBR double-lip bidirectional multi-directional sealing lip during millions of frequent road vibration spool sliding movements under alternating static-impact pressure세 번째, 각 중앙 축 셔틀 스풀 밀폐를 지정된 고정 방향에 설치:대칭적인 이중 입술 밀폐면은 앞축 부하 고압 구덩이와 뒷축 부하 고압 구덩이를 마주해야 합니다., 역설계 설치는 직접적으로 조립 완료 후 양방향 연속 느린 오일 누출을 유발하고 균형 잡힌 전후 축 부하 압력 조정 기능을 잃게됩니다.탄소로 채워진 PTFE 중간에 틈이 있는 보조 반지를 구부리지 않고 완전히 평평하게 놓습니다., HNBR 중앙 축의 셔틀 스풀 밀폐를 밸브 설치 구로에 장착하기 전에 접거나 미세 변형 manually slide the central axle shuttle spool back and forth hundreds of static heavy load and bump impact pressure switching cycles at low test pressure to inspect all sealing positions for oil leakage before reinstalling the central axle control valve onto the articulated truck chassis hydraulic manifold and putting the machine back into full-load mine ore transportation production.

6전시관 및 웨어하우스

오일 세일, 수압 세일, 실린더 세일 키트, 그리고 더 많은 것