07018-10904 0701810904 D41E-3A D41A-3의 링,시얼

1. 씰 07018-10904의 간략한 세부 정보:

2. 07018-10904 그룹의 부품:

3.  07018-10904 그림:

4. 서비스 부품 번호:

5. FAQ

Q: 이 피스톤 씰 링 07018-10904와 일치하는 대형 도로 모터 그레이더 모델은 무엇이며, 이 단일 좁은 분할 청동 피스톤 씰이 보조 클러치 유압 피스톤 챔버 내부에 어떤 양방향 유압 차단 씰링 용량을 전달할 수 있습니까?
A: 07018-10904로 표시된 이 순정 OEM 피스톤 씰 링은 ​​Komatsu GD675-6 대형 고속도로 모터 그레이더 전용으로 맞춤 제작되었으며, 2차 변속기 유압 어셈블리 내부의 보조 클러치 압력 제어 피스톤에 설치됩니다. 보조 클러치 피스톤은 고속도로 확장 포장, 공항 보조 활주로 트리밍 및 대규모 도시 도로 기초 다짐 지원 작업 중에 장기간 안정적인 중간 유압 하에서 연속 저주파 왕복 압축 스트로크를 견뎌냅니다. 부서진 아스팔트, 쇄석 및 딱딱한 지반 암석 고르지 못한 지면 범프로 인한 불규칙한 순간 압력 스파이크, 작은 금속 보조 클러치 마찰판 연마 먼지와 혼합된 중온 내마모 변속기 유압 오일의 장기간 연속 침식, 북부 고산의 얼어붙은 겨울 도로 건설 현장과 논스톱 전 부하 고온 하절기 포장 작업 사이의 연중 실외 극한 온도 변동을 견뎌냅니다. 이 분할 주석 청동 합금 피스톤 씰 어셈블리는 초박형 HNBR 탄성 백킹 라이너와 쌍을 이루는 정밀 모래 주조 소형 주석 청동 메인 씰링 링을 통합하여 보조 클러치 피스톤 캐비티 내부에서 안정적인 양방향 유압 오일 압력 격리를 실현합니다. 보조 클러치 분리 실패, 불완전한 기어 조합 및 그레이더 보조 구동력의 명백한 손실을 방지하기 위해 피스톤 양쪽의 고압 클러치 유체 교차 누출을 효과적으로 중지합니다. 고유한 단일 좁은 분할 개구부 디자인은 자동 방사형 치수 보상을 달성하여 장기간의 피스톤 홈 내벽 균일한 마모를 상쇄하는 반면, 일치하는 HNBR 탄성 라이너는 링과 홈 사이의 미세한 간격을 채우기 위해 지속적이고 균일한 외부 지지 장력을 제공하여 갑작스러운 최고 압력 충격에서 청동 링 압출 굽힘 변형을 방지합니다. 모든 부품은 GD675-6 보조 클러치 피스톤에 맞게 맞춤화된 독점적인 대형 치수 표준을 채택하고 중형 그레이더, 불도저 또는 휠 로더의 씰 링과 교체할 수 없습니다. 이는 전문 대형 도로 기계 수리 작업장 및 전용 모터 그레이더 애프터 서비스 센터에서 전체 보조 클러치 분해 점검에 적합하며 내부 보조 클러치 유압 교차 누출 결함으로 인한 예상치 못한 장기 장비 가동 중지 시간을 대폭 줄입니다.

Q: GD675-6 대형 모터 그레이더 보조 클러치용 애프터마켓 공급업체가 공급하는 3층 충진 PTFE 복합 피스톤 씰 또는 일체형 일체형 고무 피스톤 씰과 비교할 때 이 주석 청동 합금 피스톤 씰 링은 ​​어떤 독점적인 금속-고무 복합 씰링의 포괄적인 이점을 가지고 있습니까?
A: GD675-6 대형 모터 그레이더의 보조 클러치 피스톤은 22~30Mpa의 중간 유압을 유지하면서 매주 수만 번 왕복하고, 일년 내내 초경금속 미세 마찰 입자가 혼합된 중온 내마모성 변속기 오일에 완전히 잠겨 있으며, 추운 겨울과 무더운 여름 사이의 온도 차이가 큰 고속도로 건설 현장에 노출됩니다. 고강성 정밀 모래 주조 주석 청동 합금 메인 씰링 링은 일반 단일 NBR/PU 고무 및 탄소 충전 PTFE 복합 재료와 비교할 수 없는 천연 금속 자체 윤활 결정 질감, 초고압축 크리프 저항 및 우수한 아스팔트 방지 혼합 날카로운 경질 입자 스크래치 성능을 특징으로 합니다. 균일하고 조밀한 청동 주조 결정 구조는 129℃ 이하의 작동유에 장기간 연속 담가둔 후에도 표면 팽창, 연화 또는 층 박리가 발생하지 않으며, 좁은 분할 개구부 구조는 수천만 왕복 슬라이딩 주기 후에 피스톤 홈 마모를 보상하기 위해 외경을 자동으로 조정할 수 있습니다. 초박형 HNBR 탄성 백킹 라이너는 -37℃의 낮은 주변 온도에서 안정적인 탄성 사전 조임 장력을 유지하여 북부 저온 겨울 고속도로 건설 환경에서 브론즈 링 냉간 수축으로 인한 틈새 풀림 및 내부 교차 오일 누출을 효과적으로 제거합니다. 다중 조각 3층 PTFE 복합 피스톤 씰과 비교하여 이 통합 청동 분할 구조는 조립 액세서리가 적고 현장 설치 단계가 간단하며 조립 오정렬 실패율이 낮습니다. 단일 일체형 고무 피스톤 씰과 비교하여, 이는 되돌릴 수 없는 영구 압축 세트 변형과 장기간 안정적인 중간 압력 하중 하에서 급격한 압출 손상을 완전히 방지합니다. 이 목표로 삼은 금속-고무 일치 복합 층 보호 구조는 일반 단일 고무 피스톤 씰에 비해 피스톤 씰의 전체 서비스 수명을 89% 이상 연장하고 대규모 고속도로 엔지니어링 차량 운영자의 반복 유지 관리 인건비 및 예비 부품 반복 조달 종합 비용을 크게 줄입니다.

Q: 현장의 전문 대형 모터 그레이더 유지 보수 기술자는 어떻게 고유한 색상 차이, 표면 질감 및 구조적 형태 특성 차이를 통해 이 07018-10904 피스톤 씰 링 세트의 각 독립 구성 요소를 신속하게 구별할 수 있습니까?
A: 주석 청동 합금 메인 피스톤 씰링 링은 표면에 미세하고 조밀한 모래 주조 금속 입자 질감이 있는 균일하고 부드러운 황금색 무광택 단단하고 좁은 단일 분할 금속 링을 제공하고 끈적끈적한 고무 촉감이 없는 매끄럽고 건조한 외부 슬라이딩 표면을 제공하며 대형 그레이더 보조 클러치 피스톤 양방향 중압 유압 씰링 요구 사항에 맞게 특별히 맞춤화된 좁고 평평한 직사각형 단면을 채택합니다. 일치하는 초박형 HNBR 탄성 백킹 라이너는 부드러운 탄성 촉감을 지닌 무광택 검정색 초박형 스트립 부드러운 고무 구성 요소로 청동 링의 전체 내부 원형 가장자리에 밀접하게 부착되어 반경 방향 외부 지지 장력을 균일하게 제공합니다. 청동 링에는 조립 및 자동 수축 보상을 위해 예약된 하나의 고유한 좁은 단일 측면 분할 개구부가 장착되어 있습니다. 이는 넓은 분할, 이중 분할, 계단형 분할 또는 일체형 비분할 밀봉 링과 구별되는 가장 직관적인 구조적 특징입니다. 모든 청동 씰링 링에는 GD675-6 보조 클러치 피스톤 홈 표준 매개변수에 해당하는 소형 마이크로 레이저 각인 대형 치수 및 부품 번호 식별 코드가 새겨져 있어 전체 보조 클러치 분해 정비 작업 중에 일대일 신속한 분류 및 정확한 크기 일치를 지원합니다. 열등한 모조 얇은 구리 씰 링은 ​​거칠고 고르지 않은 표면 질감, 매우 얇고 쉽게 구부러지는 금속 벽 두께, 흐릿하거나 누락된 레이저 마킹 코드 및 일치하는 HNBR 탄성 백킹 라이너가 부족합니다. 열악한 단일 고무 교체 씰에는 금속 메인 씰링 링이 없으며 좁은 분할 개구부 설계 없이 통합된 단일 검정색 고무 일체형 구조만 있습니다.

Q: 이 구리-HNBR 복합 피스톤 씰 링이 GD675-6 대형 모터 그레이더의 장기적으로 안정적인 제로 교차 누출 보조 클러치 씰링 성능을 유지하기 위해 견딜 수 있는 안정적인 작동 압력, 최대 왕복 슬라이딩 속도 및 극한의 온도 작동 제한 조건의 전체 범위는 무엇입니까?
A: 이 완전한 통합형 피스톤 씰 링 어셈블리는 22-30Mpa의 안정적인 보조 클러치 유압에서 지속적이고 안정적으로 작동할 수 있으며 구리 링 압출 굽힘 변형, 표면 깊은 스크래치 마모 또는 HNBR 백킹 라이너 장기 탄성 피로 실패 없이 반복되는 순간 고르지 않은 아스팔트-석재 혼합 접지 범프 피크 압력 서지를 최대 37Mpa까지 견딜 수 있습니다. 최대 허용 피스톤 왕복 슬라이딩 속도는 0.66m/s에 이르며, 전 부하 대형 포장 평탄화 모터 그레이더의 빈번한 빠른 전진-후진 기어 변속에 완벽하게 적응합니다. 안정적으로 적용 가능한 전체 작동 온도 범위는 -37°C ~ +132°C를 포괄하여 겨울에는 북부 옥외 대형 고속도로 건설 현장의 초저온 저온 시동 요구 사항을 완벽하게 충족하고 더운 여름철에는 전체 포장 다짐 부하에서 장시간 연속 중온 보조 클러치 작동을 완벽하게 충족합니다. 주석 구리 합금 메인 링과 HNBR 내유성 백킹 라이너는 모두 수천만 번의 왕복 주기 및 반복적인 급격한 냉온 온도 변화 이후 열 산화 노화, 저온 경화 및 경금속 입자 마모에 저항하여 일년 내내 보조 클러치 유압 오일의 내부 교차 누출을 제로로 유지합니다. 좁은 분할 개방 버퍼 설계는 순간적인 압력 충격 펄스를 흡수하고 작은 금속 마찰 잔해가 구리 매끄러운 슬라이딩 표면을 직접 긁는 것을 차단하며 비정상적인 보조 클러치 분리, 미끄러짐, 느린 기어 결합 반응 및 조기 씰 마모로 인한 불규칙한 보행 진동 소음 결함을 효과적으로 줄일 수 있습니다.

Q: 저렴한 열악한 모조 얇은 구리 또는 단일 고무 피스톤 씰이 이 복합 07018-10904 피스톤 씰 링을 대체할 경우 대규모 고속도로 엔지니어링 프로젝트 차량 관리 담당자는 어떤 숨겨진 보조 클러치 코어 고장 위험과 이에 상응하는 유형의 포괄적 경제적 손실에 직면하게 됩니까?
A: 저가형 열등한 모조 얇은 구리 링 또는 단일 NBR/PU 일체형 고무 피스톤 씰에는 두꺼운 고밀도 모래 주조 주석 구리 본체와 일치하는 HNBR 탄성 백킹 라이너가 부족하며 일방적인 압력 밀봉을 위해 초박형 금속 또는 단일 층 고무에만 의존합니다. 장기간 연속 중간 보조 클러치 유압 및 빈번한 고속 왕복 슬라이딩 운동 하에서 얇은 모조 구리 링은 쉽게 구부러지고 균열이 발생하며 일방적인 깊은 긁힘 마모가 발생하는 반면 단일 고무 씰은 되돌릴 수 없는 영구 압축 세트 변형을 형성하여 보조 클러치 캐비티 내부의 유압 오일이 지속적으로 내부 교차 흐름 누출됩니다. GD675-6 대형 모터 그레이더는 명백한 보조 클러치 분리 오작동, 전하중 포장 다짐 작업 중 심각한 클러치 미끄러짐, 명백한 기어 결합 지연, 불충분한 보조 구동 트랙션 출력 및 빈번한 변속기 과열 경보 신호를 나타내며 각 전진 및 후진 기어 변속 작업 중 둔하고 거친 불규칙한 금속 마찰 소음을 동반합니다. 마모된 열악한 씰에서 벗겨진 다량의 금속 미세 잔해 또는 고무 조각이 폐쇄된 보조 클러치 유압 루프 내부를 순환하여 정밀 소유량 제어 밸브 스풀을 차단하고 초정밀 연마된 대형 보조 클러치 피스톤 실린더 내벽을 깊게 긁어 결과적으로 실린더 2차 정밀 호닝, 보조 클러치 제어 밸브 그룹 전체 교체 및 보조 클러치 유압 오일 배수 및 완전 재충전을 포함한 포괄적인 점검 비용이 상대적으로 높습니다. 예상치 못한 장기 장비 가동 중단이 자주 발생하면 고속도로 표면 마감 및 공항 활주로 기초 토목 공사와 같은 핵심 대형 고속도로 건설 프로젝트가 중단되어 막대한 추가 초과근무 임금과 높은 유휴 대형 모터 그레이더 장비 임대 손실 비용이 발생하게 됩니다. 심각한 완전 밀봉 실패는 내리막 중하중 다짐 작업 중에 갑작스러운 보조 전력 손실과 보행 실속을 야기할 수도 있으며, 이로 인해 심각한 장비 충돌 손상과 대형 고속도로 건설 현장의 개인 안전에 숨겨진 위험이 발생할 수 있습니다.

6. 전시와 웨어하우스

오일 씰, 유압 씰, 실린더 씰 키트 등