425-15-19270 4251519270 반지,D375A-3A D275A-2의 봉인

1- 425-15-19270 봉지의 빠른 세부 사항:

2. 425-15-19270 그룹에 관한 부분:

3. 425-15-19270  사진:

4서비스 부품 번호:

5자주 묻는 질문

Q: 이 피스톤 밀폐 고리 425-15-19270은 어떤 무거운 바퀴 로더 모델에 사용되나요?그리고 이 3 조각 복합 피스톤 밀폐는 변속기 수압 실린더 내부에서 어떤 이중 작용 밀폐 성능을 제공합니다?
A: 425-15-19270로 표시된 이 정품 OEM 피스톤 밀폐 고리는 주전 수압 실린더 안의 변속기 피스톤에 설치된 WA600-6 대형 바퀴 로더에 전용됩니다.전송 피스톤은 완전한 부하 광석 저장 동안 장기 높은 전송 압력 아래 지속적인 양방향 회전 움직임을 수행, 산악암 운송 및 항구 대량 화물 로딩 작업.고온 변속기 수압유와 미세한 금속 마모 잔해의 혼합성 침식, 그리고 겨울에 차가운 알프스 광산과 여름에 뜨거운 지속적인 운영 사이의 일년 내내 외부 온도 변동.이 3in1 복합 피스톤 밀폐 조립은 그래피트 가득한 PTFE 주 밀폐 고리로 구성됩니다, 양면 폴리아마이드 항 부착 백업 링 및 HNBR 탄력 에너지 장착기, 전송 실린더 내부의 안정적인 양방향 유체 고립을 실현합니다.그것은 효과적으로 전환 실패를 피하기 위해 피스톤의 양쪽을 가로질러 고압 수압 오일을 차단, 느린 기어 반응 및 전송 전력 손실; 쌍성 반지 반지는 부드러운 PTFE 밀폐체가 피크 압력 아래 작은 피스톤 굴곡으로 압축되는 것을 방지합니다.내장된 HNBR 에너지제는 PTFE 반지의 미세 경색을 보상하기 위해 장기간 교차 이동 후 지속적인 방사선 사전 꽉 힘모든 구성 요소는 혼합 조립 없이 독립적인 일치 크기가 있습니다.대형 광산 유지보수 작업장 및 항구 중장기 정비소에서 전체 변속기 해체 수리에 적합합니다., 트랜스미션 밀폐 누출로 인한 장비 정지 시간을 크게 단축합니다.

Q: 이 PTFE 피스톤 밀폐 고리는 후판 WA600-6 휠 로더 변속기에 사용되는 단일 고무 피스톤 밀폐 고리와 비교하여 어떤 핵심 복합 재료 장점을 가지고 있습니까?
A: WA600-6 대형 휠 로더의 변속기 피스톤은 28~35Mpa의 높은 수압압으로 매달 수백만 번 회전합니다.연중 고온 반쓰림 전송 기름에 금속 미세 입자와 섞여, 그리고 큰 온도 차이와 함께 교차하는 추운 및 뜨거운 작업 환경에 노출됩니다. 그래피트 가득한 PTFE 주 밀폐체는 초저 마찰 계수를 결합합니다.고압 저항성 및 일반 단일 NBR 또는 PU 고무가 달성할 수 없는 스크래치 방지 성능; PTFE 내부에 균등하게 분포된 그래피트 필러는 회전 운동 중에 자기 윤활층을 형성하여 밀폐와 실린더 내부 벽 사이의 건조 마찰 스크래치를 효과적으로 감소시킵니다.붓지 않을 것입니다., 고온 전송 기름에 오랫동안 젖어있는 후에 부드럽거나 변형됩니다. 쌍면 강화 된 유리 섬유 폴리아마이드 백업 링은 초고 압축 경직성을 가지고 있습니다.굽거나 깨지지 않고 즉각적인 최고 압력 충격을 견딜 수 있는, 근본적으로 고압 하에 단일 고무 밀폐의 진압 실패 문제를 해결. HNBR 탄력적 에너지 장치는 -40 °C까지 낮은 환경 온도에서 안정적인 탄력적 긴장을 유지,겨울 광산 부지에서 고무 경화로 인한 밀폐 느슨함과 기름 누출을 피합니다.이 3가지 재료에 맞춘 복합 구조는 보통의 고무 단일 피스톤 밀폐기와 비교하면 피스톤 밀폐기의 전체 사용 수명을 95% 이상 연장합니다., 그리고 함대 소유자에게 자주 반복되는 교체 비용을 줄입니다.

질문: 유지보수 기술자들은 어떻게 이 425-15-19270 피스톤 밀폐 반지 세트의 각 구성 요소를 현장 색상, 질감 및 구조적 차이로 빠르게 구별할 수 있습니까?
A: 그래피트로 채워진 PTFE 주 펌프 밀폐 고리는 어두운 회색 매트 고형 고리이며, 표면에 균일한 그래피트 곡물 질감이 있으며, 고무 끈적 인 느낌이없는 부드러운 슬라이딩 표면입니다.그리고 양방향 밀폐를 위해 대칭 직사각형 가로 절단을 채택합니다.두 개의 독립적인 강화 된 폴리아마이드 반출력 백 백색 단단한 얇은 갈라진 반지, 명백한 딱딱한 질감, 고무보다 더 단단하고 가볍습니다.PTFE 주 반지의 양쪽에 배치되어 진압 틈을 차단합니다.. HNBR 탄력 에너지원 O 반지는 매트 검은 탄력 원형 고무 부분과 부드러운 터치, PTFE 반지의 내부 구석에 설치되어 지속적인 방사성 긴장을 제공합니다.각 부품은 변속기 WA600-6 피스톤 굴곡의 크기에 대응하는 소형 레이저 크기의 코드가 새겨져 있습니다., 전속 변속기 전체 해체 과정에서 신속하게 식별 및 분류 할 수 있습니다. 하부 단일 고무 교체 밀폐에는 별도의 단단한 배출 방지 고리가 없습니다.표면은 부드럽고 끈적끈적한 방출물질 잔류, 단일 검은색 고무 통합 구조, 분할 된 백업 링이 없으며 부품에 명확한 크기 표시 코드가 없습니다.

Q: 전체 압력 범위는,속도와 온도 작업 조건이이 세 재료 복합 피스톤 밀폐 고리를 견딜 수 WA600-6 무거운 바퀴 로더에 대한 안정적인 장기 전송 밀폐 유지?
A: 이 완전한 피스톤 밀폐 고리 조립체는 28~35Mpa의 안정적인 전송기 수압 아래에서 지속적으로 작동할 수 있습니다.엑스트루션 변형 또는 밀폐 립 손상없이 최대 42Mpa까지 즉각적인 최고 압력 급증에 견딜 수 있습니다.피스톤의 최대 허용되는 회전 슬라이딩 속도는 0.8m/s에 달하며, 무거운 바퀴 로더의 빈번한 빠른 기어 전환에 적응합니다.적용 가능한 안정적인 작업 온도 범위는 -40°C ~ +135°C, 겨울에 알파인 오픈 광산의 낮은 온도 냉동 시작과 여름에 긴 시간 높은 온도 연속 전송 작동에 완전히 일치합니다. 그래피트 PTFE 주 반지,폴리아마이드 백업 링과 HNBR 에너지 장치는 수백만 회전과 반복된 냉각 교류 후 노화와 경화에 저항합니다., 변속기 수압유의 내적 가로 누출을 전년 내내 유지합니다. 분할 백업 링 설계 또한 작은 금속 잔해가 주요 밀폐체를 긁는 것을 방지합니다.시일드 마모로 인한 비정상적인 변속기 지연 및 전력 저하 결함을 효과적으로 줄이는 것.

6전시관 및 웨어하우스

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